廣東氣動執(zhí)行器取得了很大進展，幾年過去，在性能和驗收。但直到最近有一個領域，他們很少使用：調節(jié)控制，在空氣動力，膜片驅動的單位舉辦的最高排名。但這種情況正在改變，如電動執(zhí)行機構似乎準備接管另一地區(qū)。
　廣東氣動執(zhí)行器的閥門一直保持電力工業(yè)在隔離的地方研究。 主汽閥及其他重要停止閥歷來電動。但是，直到最近的技術進步的到來，傳統(tǒng)的控制電動球閥執(zhí)行器通常被用于調制的氣動彈簧膜片式。
　在過去，曾有幾次試圖電廠在設計的全電動驅動，但在以下方面不斷調制的廣東氣動執(zhí)行器的局限性和不至的位置能力，已經(jīng)被證明是不可逾越的障礙需要克服。
　不過，也有一些廣東氣動執(zhí)行器應用中驅動已經(jīng)成功取代氣動。例如，阻尼器控制，通常采用電動球閥缸或液壓缸驅動器，也經(jīng)常不斷的自動調節(jié)能力與電動執(zhí)行機構。
　控制閥不斷移動，隨著主控制器設定點從。 一個典型的廣東氣動執(zhí)行器的設計不是恒定的調節(jié)。齒輪磨損和過熱會造成電機。 然而，今天，新技術在電機控制電機和驅動器結合精心挑選的列車可以克服這一點。
　在過去，另一個障礙用閥門電動執(zhí)行機構控制上已失去的權力缺乏一個優(yōu)雅的方法駕駛的控制閥門位置的理想。 隨著氣動蝶閥彈簧膜片驅動器，總有一個默認失敗的地位。 因此，傳統(tǒng)工藝工程師習慣于采用這種方法把他們的設計。
　截至目前唯一的方式來驅動廣東氣動執(zhí)行器是一個失敗的位置，直到有一個電池也不是合適的解決方案。普林斯要求電動馬達的3倍大小的規(guī)定，否則，電池也不能提供足夠的力量迅速提供所需的快速關機的廣東氣動執(zhí)行器復制春季結束。
　有很多小型廣東氣動執(zhí)行器調節(jié)，但調節(jié)能力程度不同從制造商到制造商。 S9的，很少是能實現(xiàn)獨立選舉委員會34個，100％調節(jié)能力。該驅動器的成本購買電相比，可說是微不足道的所有權成本。也許，最相關的電動球閥執(zhí)行器的生產成本損失，以因誤用電氣設備的低效率造成的不準確之處，甚至失敗。
　閥門執(zhí)行器的電控有創(chuàng)新的行業(yè)為所有工業(yè)應用的后果，而不僅僅是權力。也許電動球閥最重要的三個創(chuàng)新是：
　1、執(zhí)行器性能，分辨率級別的全局性，重復性和反應速度已經(jīng)達到了卓越的新標準。消除死區(qū)時間和過沖氣（常見傳感器與致動器是一種先進準確的結果利用一個技術高度結合，電機和控制，以提供性能產生重要的好處過程控制。
　2、失敗到現(xiàn)在的位置的能力提供了超級電容器在廣東氣動執(zhí)行器，由于技術的進步和應用的可靠性。 廣東氣動執(zhí)行器，納入了先進的超級電容器可以很容易地配置為驅動閥門到任何位置（打開，關閉或任何中間位置）的信號損失或控制權。
　3、用戶友好的人機界面（人機界面）允許快速和直觀的設置，配置，調整和診斷。 通過使用藍牙技術，人機界面，可非侵入性，以排除內部電子元件由一個敵對的環(huán)境中污染的驅動器的。采用先進的人機界面可以大大加快調試過程，提高閥門組裝后的可靠性整個自動化控制。